Yaar, we should attach a first AC coach to this.

Yo, so I peeped that the setup for trains 12704 and 12703 ain't regular. Like, ideally 12704 rolls with CC -( ENG - EOG -GEN -H1- A1- A2- B1 - B2 -B3 - B4 -B5 -B6 - B7 - B8 - PC - S1 - S2 - S3 - S4 - S5 - S6 GEN - SLR - HCPV), then switches directions at VSKP heading to HWH. But 12703 does it in reverse, starting from HWH with S6 at the front when it should be the other way around. I checked out official sources and it seems this is actually the deal. Any dude able to break down what's going on here? Is SRC CDO reordering these carriages this way? I've noticed similar setups with Chennai Mail and Coromandel, but SMVB HWH SF got this twist. I'm holding back some thoughts 'bout SER and its ways 'till this gets confirmed.

मैंने देखा है कि 12704 और 12703 के लिए संयोजन आम अनुकूलता से मेल नहीं खाता है। आदर्श रूप में 12704 CC -( ENG - EOG -GEN -H1- A1- A2- B1 - B2 -B3 - B4 -B5 -B6 - B7 - B8 - PC - S1 - S2 - S3 - S4 - S5 - S6 GEN - SLR - HCPV) के साथ चलती है, जो VSKP पर पलट जाती है और HWH तक जारी रहती है। लेकिन 12703 बल पीठों के संरचना के साथ उल्टा रूप से चलती है, जैसा कि पहले ही उल्लिखित है, HWH से शुरू होकर S6 शुरू में होती है, जबकि यह बात उल्टी होनी चाहिए। मैंने आधिकारिक साइटें जाँची हैं और ऐसा लगता है कि यह वास्तव में ऐसा ही है। क्या कोई बता सकता है कि यहां क्या हो रहा है? क्या SRC CDO इन कोचों को इस तरह के क्रम में बदलकर लगा देता है? मैंने चेन्नई मेल और कोरोमंडल के समान रूप देखे हैं, लेकिन SMVB HWH SF के लिए ऐसा कुछ नहीं देखा है। मैं SER के बारे में बहुत सोच-विचार सत्यापित करना चाहता हूँ लेकिन उन्हें व्यक्त करने से पहले मैं यह सत्यापित करने की इच्छा रखता हूँ कि यहां क्या हो रहा है।

Train no. 18047 Shalimar Vasco Da Gama Amaravati Express VSG PF #3 par relaxing hai, 2100+ kms ka lamba safar karne ke baad.

This train should totally be at the top of SER's priority list for getting upgraded to LHB coaches next year, in 2024-25. I mean, come on, it's currently the longest distance train on SER that's still stuck with those old ICF coaches. Seriously, those ICF rakes are in such bad shape. And this train also needs a pantry car and more coaches, man. They should totally give it a full 22-coach LHB rake, you know? Hopefully, SER can convince SCR and SWR to cancel the slip and give this jam-packed train the LHB treatment it deserves.

Is train ko SER ke top priority list mein hona chahiye LHB conversion ke liye agle financial year, yaani 2024-25 mein kyunki agar mujhe galat nahi hai to ab tak yeh SER ki sabse lambi doori tay karne wali ICF train hai. ICF ke present rakes kharab halat mein hai aur iss train ko ek Pantry car aur aur coaches ki zaroorat hai. Pura 22 coach LHB rake iss train ko diya jaana chahiye. Umeed hai ki SER ko SCR aur SWR ko manane mein safal hoga slip ko cancel karke aur hamesha bhari chalne wali train ko LHB bana kar.